特斯拉赚大钱,其它8大车企拼了,投2.34万亿研究电动化
在经过了10多年的努力之后,特斯拉在2021年终于开始赚大钱了,全年营收538亿美元,同比增长71%,而净利润达而到了76.4亿美元(约483亿元),同比增长211%,算下来每天平均净赚超1亿元。
而2022年一季度,则赚得更多了,Q1营收为187.56亿美元,同比增长81%;而净利润为33.18亿美元(约215亿元)。
当然,更重要的不是特斯拉在赚大钱,而是在赚钱背后,意味着特斯拉主导的电动化时代,似乎全面来临了,这对于传统的燃油车巨头而言,将是一个巨大的危机。
很多人甚至表示,现在的燃油车就像当年功能机时代的诺基亚,如果不能迅速转型,可能就会被像智能机一样的特斯拉打败,最终跌落神坛。
所以那些传统燃油车巨头,是坐不住了,纷纷开始表态,要花巨资进行电动化研究,要用“钞能力”赶紧追上特斯拉。
比如本田近日就高调宣布自己下场,准备了约400亿美元的研发,来参与电动化战局,而除了本田之外,大众、丰田、福特、通用等其他传统巨头们也早已做足准备。
如上图所示,8大传统的燃油车巨头,合计打算投入3600亿美元(约2.34万亿元)来进行电动化研究。
而我们计算特斯拉的研发投入,就能够发现其实特斯拉在过去的12年间,也就花了250亿美元左右,这8大巨头,可以说是每一家都要比特斯拉花得多。
那么这些燃油车巨头,有没有机会?我认为其实是有机会的,毕竟汽车不像是手机。
手机一两年就换一台,所以智能手机厂商们的做法是不断迭代,不断的更新,以快速来打败功能机。
但汽车不一样,汽车更新周期高达10年甚至更长时间,传统燃油车企完全可以让新势力们把花哨的技术先跑一遍,最后当一些核心科技成熟了后,然后以自己雄厚的技术、资金实力直接就追上,最后就到了BBA们展现优势的时候。
而现在这些传统燃油车品牌,其实就是这么干的,看到特斯拉们开始赚大钱了,那么花大价格投入,迅速追上来,毕竟它们还有品牌优势,并且汽车最重要的是硬件,而不是软件,这一块传统车企更是拿捏得死死的。
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