世界头条：硬派越野还能“硬”起来吗？

电动化能否成为硬派越野的良药？

(资料图)

当一款见棱见角的硬派越野车不再马达轰鸣，越野的热血还能燃烧起来吗？

从以奔驰经典G级越野车为原型的EQG，到基于FJ酷路泽打造的全新纯电越野车型Compact Cruiser EV，那些曾经被视为情怀之车的硬派越野，纷纷以电动化的形式重回大众视野。

图片来源：奔驰星闻

在国内市场，近期更是有多家车企宣布，“硬派越野＋新能源”将成为其下一步重点发力领域。

图片来源：猛士品牌

8月27日，东风汽车推出全新豪华电动越野品牌——猛士。发布会上首秀的M－Terrain和M－Terrain S两款概念车凭借其科幻、机甲的外观，收获了“国产设计天花板”的赞誉。

作为专注于军用越野车的老资历，东风猛士如今担起了硬派越野电动化的重任。东风汽车集团董事长竺延风更是宣称，要举集团之力打造猛士。

不止于此，在国内硬派越野市场取得一定成绩的坦克品牌，也在近期举办的成都车展上正式发布“越野＋新能源”技术路线以及越野超级混动架构，正式宣告坦克品牌进入新能源越野时代。

无论是选择“混动”还是“纯电动”路线，“硬派越野＋新能源”正成为车企探寻的全新蓝海。

从没落到重生

在越野“老炮”心目中，硬派越野是难以割舍的情怀，它意味着山川大地、丛林溪流，也象征着“诗和远方”。但传统硬派越野车型价格高昂、配置从简的特性，也注定了它并不属于大多数人。

回顾过往十年，硬派越野车在市场中的处境可谓每况愈下。霸道、陆巡、帕杰罗、悍马等曾经横扫市场、众望所归的硬派越野车日渐凋零，主打越野的JEEP也败走中国。国产硬派越野同样生存艰辛，如北汽BJ系列等，始终没能在市场中掀起太多水花。

上一代硬派越野车尽管拥有不错的口碑，但最终却被市场冷落，背后的原因是复杂的。

一方面，中国公路突飞猛进的发展，使得车辆的越野性能不再是出行刚需；另一方面，全家出游的需求不断增长，对车辆舒适性提出更高的要求。再加上油耗与排放法规的束缚，更让传统硬派越野车型的发展举步维艰。

但是，这并不意味着硬派越野这一细分市场机会的终结。

以长城汽车推出的坦克品牌为例，其在一年多时间总销量就突破了15万辆，在硬派越野市场的市占率达到56％。仅坦克300的用户数量已经超过了10万。可以说，坦克300的横空出世，使得中国越野文化突破圈层走向了大众化。

坦克300为何能“破圈”？原因或许在于，坦克品牌对于市场更为敏感，其洞悉了传统越野车在驾驶舒适性上的欠缺，在外观上又更加迎合年轻消费者的需求。同时，坦克300驾驶辅助功能也更为完备，全系配备自适应巡航，360°全景影像、车道保持辅助等L2级辅助驾驶功能，这些都是传统硬派越野车型的短板。

在新能源汽车市场异军突起的当下，坦克品牌在为硬派越野的大众化打响第一枪之后，又开始在新能源领域进行尝试。

事实上，硬派越野开始向新能源化转型并不算新鲜事。去年，悍马EV和纯电奔驰大G就推出了概念车。如今，这一风潮在中国品牌间蔓延。

今年7月上旬，吉利正式发布了全新的越野品牌“雷达”，宣布雷达品牌将覆盖中型纯电皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸纯电皮卡、全尺寸新能源越野 SUV 等车型，首款车型将会在年内上市。

8月25日，比亚迪对外透露，其高端品牌暂定于今年底发布，同步亮相首款硬派越野车型，定价会在100万元以上。

8月27日，东风汽车正式发布豪华电动越野品牌猛士，定位高端电动越野文化引领者。猛士也成为国内第一个官宣的电动硬派越野品牌。首款新车会基于M－Terrain概念车（四门版）打造，其最大亮点在于东风自主研发的猛士滑板越野平台MORA，提供纯电和增程两种动力形式，将于2023年量产。

汽车行业的全面新能源化已经不仅仅局限在轿车、SUV领域。小众非刚需的硬派越野车领域，已经成为自主品牌获得增量用户、加速替代传统燃油车型、实现错位竞争的“新蓝海”。

硬派越野电动化？

硬派越野车的用车场景多与征服高山、河流、冲向沙海有关，这些场景对于电池、电机的要求与乘用车用车场景完全不同。

越野时如果磕碰到了电池包，安全性如何保障？电动产品续航能否支撑野外越野场景？以及野外越野时没有充电桩又要如何补能？行业内目前对于纯电硬派越野仍有质疑。

“现在最合适的技术路线是越野＋新能源，而不是相反，新能源只能为辅，不能为主。”坦克品牌CEO刘艳钊表示，越野＋新能源的组合仍需保持一定的克制。

目前，即便是推出电动化概念车的奔驰G级、悍马等，也一直没有确定量产车的时间表。

图片来源：猛士品牌

不过，面对完全不同的用车场景，东风猛士也针对性的提出解决方案。

猛士自研的智能越野架构M TECH，是以5G通信和千兆以太网等技术为介质的域控制集中式电子电气架构，其最大的精髓就在“域控制集中”这几个字上。

另外，M TECH架构还有一个独特之处，就是采用了军车级强度的可靠耐久标准研发，再加上全方位、多维度的试验验证体系，让搭载这个架构的“猛士”们，具备军车一样的“钢筋铁骨”。

竺延风在发布会现场表示：“历经6年，我们以极客精神，积极应用最先进成果，致力于带给客户超乎想象的越野体验。”

燃油车时代的汽车是工具属性更强调工业品，而新能源正在将传统汽车从工业品变成电子消费产品，用户追求个性化、特性化的意愿比燃油车时代来得更加强烈。

新能源汽车呈现出蓬勃向上的发展趋势，硬派越野也正由小众市场开启大众化的蜕变。在承压下行的汽车市场，硬派越野以颠覆式的设计，全新生活方式倡导，以及电动化科技化的手段，重回大众视野，成为一个全新的消费品类。当然，“硬派越野＋新能源”的组合方式究竟能否得到消费者认可，目前尚待时间检验。

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