我国坚持单车智能和网联赋能并行发展路径 推动智能网联汽车产业实现高质量发展
我国加速推进智能网联汽车发展
智能网联汽车是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态，有利于提升整体智能化水平，促进信息消费和高质量发展。近日在京举行的“2021世界智能网联汽车大会”上，与会者认为，作为汽车产业转型升级的重要战略方向，智能网联汽车发展势头良好，已经成为我国汽车产业变革的主要方向。发展智能网联汽车，就要坚持单车智能和网联赋能并行发展路径，推动智能网联汽车产业实现高质量发展。
智能网联汽车发展势头良好
作为数字化和产业升级的有力抓手，智能网联汽车以其“电动化、智能化、网联化、共享化”特点，正在以一种相互促进、相互融合的方式重塑汽车产业生态。
汽车产业是我国国民经济的重要支柱产业。近年来，我国推动汽车网联化、智能化与电动化协同发展，智能网联汽车呈现强劲发展势头。据工信部部长肖亚庆介绍，我国智能网联汽车关键技术不断突破，L2级乘用车新车市场渗透率达到20%。测试示范加快拓展，全国开放测试区域超过5000平方公里，测试总里程超过500万公里，大型港口货运车辆自动驾驶应用占比达到50%。车联网部署有序推进，全国已有3500多公里的道路实现智能化升级，搭载联网终端车辆超过500万辆。政策体系逐步完善，相继出台了智能网联汽车准入管理意见、测试示范管理规范、数据安全管理规定等政策性文件，支持创新产品加速进入市场。
公安部副部长刘钊同时披露，“电动化、智能化、网联化”已成为汽车产业的发展潮流和趋势。截至目前，我国新能源汽车保有量达678万辆，今年以来新注册187万辆，占新注册汽车总量的9.2%。今后公安部还将联合多部门加快进行开放道路测试。
与此同时，国家支持政策、配套环境也在逐步完善，将有力地支持我国构建高水平的电动智能汽车产业链。据中国汽车技术研究中心首席专家黄永和介绍，去年以来，国家先后出台了《新能源汽车产业发展规划》《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》《汽车数据安全管理若干规定》等多部政策，从顶层设计、目标牵引、产品准入、示范应用、安全保障等多个方面，支持汽车的电动化、智能化和网联的发展。
成为产业转型升级重要方向
全球新一轮科技革命和产业变革正在蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通讯等领域加速融合，智能网联汽车作为产业变革创新的重要载体，正在推动着汽车产业形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式的深刻变化，具有广阔的市场前景和巨大的增长潜能。
肖亚庆表示，我国智能网联汽车发展正从测试验证转向多场景示范应用新阶段。要加快规模化示范应用，以城市/区域为载体，深化“车—路—网—云”协同发展，扩大北斗导航、5G通信等技术和产品应用。
“汽车产业是国民经济的重要支柱产业，工信部要把智能网联汽车作为汽车产业转型升级的重要战略方向，积极组织开展关键技术攻关和载人载物应用示范，推动计算平台、激光雷达等技术研发取得突破，新上市车型装载自动驾驶系统比例逐步提高，智能网联汽车产业保持良好发展势头。”肖亚庆强调，要不断完善政策法规，积极探索融合监管模式，通过准入管理、标准制定、安全监管、产品召回等方式，促进智能网联汽车加快创新、安全应用。要加快关键技术创新，支持龙头企业和制造业创新中心，聚焦关键技术，开展联合攻关，推动整车平台、自动驾驶平台等研发及产业化。要深化开放合作，鼓励支持各国行业组织、跨国企业广泛开展合作，共同培育和开拓未来市场，实现共赢发展。
“希望汽车行业抓住数字化发展机遇，加快推动汽车产业链供应链高质量发展。”黄永和建议，一是完善政策法规和鼓励地方先行、先试相结合，营造适应新技术发展的监管环境。二是企业层面应该突破关键核心技术和共性技术，比如复杂环境感知、智能决策控制、人机交互与人机共驾、车规级芯片、车载视觉、激光毫米波雷达、车载操作系统等核心技术。三是行业先行者应积极探索电动智能汽车商业模式，从消费端拉动汽车产业链供应链的升级。
推动智能网联汽车产业高质量发展
在业内专家看来，尽管自动驾驶比人类司机更安全，但要实现真正的无人驾驶需要10年或更长时间的技术演进。发展智能网联汽车，就要坚持单车智能和网联赋能并行发展路径，推动智能网联汽车产业实现高质量发展。
清华大学智能技术与系统国家重点实验室教授、人工智能研究院视觉智能研究中心主任邓志东表示，L0、L1、L2是驾驶员辅助驾驶系统，都是辅助驾驶，法律责任的主体是人。只有L3—L5才是真正的自动驾驶，驾控主体是机器和系统。
比亚迪产品规划及汽车新技术研究院副院长刘柯强调，智能网联汽车推动的智能驾驶最大的功能是辅助而不是替代，其次是陪伴、救助。同时，他强调了数据、软件对智能网联汽车驾驶体验的核心作用。
工信部装备工业发展中心总工程师刘法旺认为，智能网联汽车，尤其是自动驾驶的技术和产品还在持续迭代更新。基础硬件趋同，软件定义功能，数据驱动设计，目前应该是一个趋势。现在为提高用户的体验，提高服务的效率，OTA(云端下载技术)升级越来越频繁，OTA升级不仅关系到网络安全、数据安全，对于产品的生产一致性监管也提出新的挑战。
“智能网联汽车要统筹发展和安全，推动实现高质量发展和高水平安全的良性互动。自动驾驶尤其无人驾驶，我们理解不是一蹴而就的，有一个循序渐进的过程。”刘法旺表示。
此外，智能网联汽车已经成为全球汽车产业转型发展的主要方向和促进未来世界经济持续增长的重要引擎。智能网联汽车产业的技术进步、商业模式创新离不开资本的力量，资金的投向对智能网联汽车产业变革发展产生深刻影响。
工信部财务司副司长、一级巡视员翁啟文表示，智能网联汽车是战略性新兴产业跨界融合的经典应用场景，也是技术创新与金融创新深度融合的综合试验场。智能网联汽车产业投融资应注意三个方面：一是锚定战略发展方向;二是选定重点投资领域;三是深化产融科技合作。
赛迪智库工业经济研究所所长关兵发布了《智能网联汽车投资环境和融资水平报告》。她表示，未来应加强产融合作，建立多层次融资体系。完善智能网联汽车投融资体系，鼓励企业在科创板、创业板上市。优化间接融资渠道，丰富金融创新产品。(记者 戴正宗)
