松下猛攻4680电池！或成为特斯拉解锁“2.5万美元电车”的关键

为适应更高能量密度的电池需求，硅基负极走入产业视野。部分厂家已经开始布局硅基负极生产项目，率先出货并被市场接受的厂家能够享受到约50%的高毛利，但长期来看，大规模应用有赖于成本下降带来的性价比提升。

4680电池引爆市场

4680电池是特斯拉于2021年九月份电池大会公布的全新电池技术，体积远比现行2170电池大，但可带来更高能量与更强性能，增进生产效率之余还能降低成本，特斯拉未来新款电动车将藉此获得更好的能源效率。

特斯拉将在德国与美国设立4680电池工厂，同时也与既有的电池供应商合作生产线，例如 LG和松下都在名单之内。不过，目前无法预估松下口中「大笔投资」是指多少资金，但通常要达到年产数十GWh电池产能，需要投入数百亿元才能达到。

此外，特斯拉也宣布将亲自生产电池，其计划到2022年，特斯拉自己生产100GWh动力电池，2030年电池产能达到3TWh。特斯拉可能会超额生产电池，并向其他汽车厂商供应电池。

从18650电池到21700电池，再到即将推出的4680电池，短短10余年便经过三次电池更换，无论是特斯拉自身还是第三方供应商的举措都表明，4680电池的大面积铺货将会在2022年后，这也是未来电池的趋势。

头部企业“猛攻”4680电池

目前来看，4680电池是综合了能量密度、成本、安全性等各方面最优的方案。除了亿纬锂能之外，国内外企业包括特斯拉、松下、LG新能源、三星SDI、宁德时代、比克电池、蜂巢能源等中日韩电池企业都已经涉足大圆柱/4680电芯开发，加快跟进4680电池布局。

11月8日，据消息称，特斯拉开设了一家生产电池设备的工厂，正在加大生产4680电池。据悉，目前特斯拉4680电池的试点产线良率已由去年的20%提升至70%-80%。

在此前的Q3交流会上，特斯拉也证实，明年将交付首批配备新型4680电池的汽车，预计将搭载在Model Y。

松下方面，其表示公司已经可以低成本量产特斯拉所需的4680电池芯，计划于2022年3月在日本开始对4680电池进行试生产LG新能源方面，今年3月，公司表示已开始为4680电池建造一条试点生产线，计划到2023年开始批量生产，为特斯拉工厂供货。

国内电池企业方面，市场传闻，宁德时代的4680电池研发正在加快节奏，项目名称叫“金箍棒”。

比克电池副总裁李丹表示，比克已经为多家整车企业提供了定制的大圆柱电池，并采用联合开发的形式配套对方新研发的车型。

早在今年年初，比克就官宣已与江淮汽车签署了一项为期三年的联合产品开发战略协议，根据协议，比克将根据江淮汽车的技术要求，为动力电池和电池组提供定制化方案，双方还会发挥各自强项，联合开发46800型号圆柱形锂电池。

蜂巢能源董事长兼CEO杨红新表示，大圆柱电池的市场前景广阔，今年蜂巢能源也将切入大圆柱领域。杨红新认为，4680大圆柱电芯的诞生是颠覆性的，一方面其设计、生产工艺具有革新性，另一方面，其颠覆性的制造将大幅降低制造成本，大圆柱未来的市场前景很广阔，在高性能跑车、SUV等领域应用具有优势，这个为突破口，圆柱电池可与方形、软包电池展开竞争。

而具体到产业链环节，4680电池将带来的是全材料体系的提升，如中国宝安、天奈科技、天赐材料已纷纷布局。

另一方面，若有电池厂商获得特斯拉4680电池订单，则需要添置全新的生产设备，有利于对应设备厂商。值得注意的是，杭可科技中报显示，公司4680样机已完成并交付客户使用。

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