特斯拉真不愧是造车界的苹果，已经学会不送充电器了

苹果开了个好头，从iPhone12以后“随机附赠”的充电器被取消掉了，美名曰「环保」。然后小米、魅族、三星等等屁颠屁颠地就跟了上去，环保少女看了都要直呼内行。

但万万没想到，数码圈取消充电器的绝活竟然让马斯克学来了。

4月17日，马斯克在推特上回复车主的质疑中表示：跟据统计数据显示，移动充电器的使用次数非常低，随车附赠非常浪费，不够环保。为了保证大家可以轻松购买（之前免费送的东西），还特定将定价降低至200美元（约合人民币1273元）。

先不说要花钱买之前免费送的东西，这个操作是马斯克和谁学的。但取消了充电器，车价竟然一点不降就让人难以接受，这可不可以看做是特斯拉的一种变相涨价？

从去年电池原材料疯涨开始，特斯拉已经连番上调价格，国内的Model 3最低到过24万元起售，而现在最便宜的Model 3补贴前都要29万。而国外的Model 3的起售价也达到了46990美元，约合人民币29.9万元。

花个30万买辆车，特斯拉竟然连1000块的东西都不愿意送？说实话，如果我是马斯克，我也不送。

特斯拉2021年在中国的销达到了47万辆，而特斯拉的移动充电器在国内的售价为2950元（国标），欧标的要卖到4775元。47万个2950元就是13.865亿元。

去年特斯拉全球的销量是93.6万辆，都按照200美元来计算，也是1.87亿美元。即使是生产成本远低于销售价，特斯拉也是稳赚不赔的。

而且移动充电器事实上使用率的确不高，尤其是在充电设施完善的城市，家充或者特斯拉的超充站完全能够满足使用。取消移动充电器对日常用车几乎没有影响，比如国产特斯拉就没有送移动充电器，马斯克这一手减配不降价可以说玩的非常溜了。

但移动充电充电器本就算得上是一个应急用的设备，就像气囊一样，虽然看不见，但能在关键时候却能救命。但即使如此，还是有很多车型减配气囊，低配只有2个气囊，甚至是1个气囊的车依旧有很多。

也许大多数车的整个生命周期都不会用到一次气囊。但这个东西我可以不用，你不能没有。

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