最新的车机系统里都藏着哪些“小把戏”？| CAR FUTURE

最新的小机关就是

没有小机关！

或者说，几乎没有吧。在深入了解宝马新的人机界面后，你会发现它的简洁性和易用性都达到了新的水平。

在过去的十多年中，名为iDrive的宝马信息、通信及娱乐系统一直是宝马车型驾驶室的一个标志性特征。它从诞生之日起一直在不断升级，但最新的版本，宝马不仅说它向前迈出了意义重大的一步，还用了很多热门形容词：直观、智能、前瞻、自适应……但它到底是什么样？有什么优点呢？

在底层支撑着iDrive最新版的是宝马的操作系统8（OS 8），包括新一代的处理器、软件、显示屏和控制装置。第一批安装OS 8的车型有电动车iX和i4，以及2系旅行车。

和现在的大多数旗舰级信息娱乐系统一样，它看起来不是很炫酷。没有全宽度超级屏幕，只有一块12.3英寸的液晶仪表盘和一块14.9英寸的中央信息娱乐显示屏，它们连为一体，看着很像一块超宽的屏幕。

我们熟悉的iDrive旋钮绝不是

停步不前——在行驶中浏览菜单时

它往往比触摸屏更方便。

用户可以从四种不同的控制方式中来选择如何使用各种功能。首先是触摸屏，这对某些交互行为来说感觉最自然。也可以使用宝马的新语音助手。手势控制仍然是最好忘掉的选项。我们的老朋友iDrive旋钮是从之前的系统中沿用下来的最受欢迎的环节，通过它可以在行驶中眼不离路地进行调整。无论使用哪种方式浏览，OS 8都很容易让你找到所需的功能。你可能已经很熟悉以前的宝马系统，也可能是宝马的新用户，但都不用花很长时间就能适应它，因为界面设计非常直观。菜单系统采用了纵向排列，通过触摸屏或旋钮使用起来都很方便。显示屏的清晰度极高，只是画面中的多边形多了些。

超高清级屏幕

会随着驾驶模式改变配色方案；

菜单系统很直观，但我们也很怀念

与温度相关的实体控制装置。

原厂的卫星导航系统会学习用户的习惯，根据过去的搜索历史预判目的地，这项功能的使用效果相当好。在安装了相应系统的场所，可以直接通过地图支付停车费或充电费，而无线升级能确保地图始终是最新版本。

OS 8与苹果CarPlay和安卓

Android Auto的集成度超过了我们

此前见过的任何一种系统。

新系统支持与苹果CarPlay和安卓Android Auto的无线连接，这不算多么新奇，让我们赞叹的是手机与车机的集成效果是我们见过的同类系统中最好的：可以在仪表板上查看地图，就像它是宝马自己的软件的一部分。

我们不喜欢的东西并不多。放弃空调和座椅加热的实体控制是一种退步。另外，语音助手在接收一些简单的命令时，如果不是用特定词句说出来，操作不是很顺利。

好使吗？

好使。8.0版是iDrive系统一次意义重大的升级，在很大程度上避免了一些不易使用的小机关，而是将流畅的视觉效果和直观的互动结合起来。就总体感官而言，它和新的电动车很搭。但是，拜托，能不能把座椅加热键拿回来？

雷克萨斯在信息娱乐

系统上搞了大事情

最新的NX引入了一种新的媒体系统，取消了老款雷克萨斯上烦人的触控板。但是新系统比原来好用吗？

当雷克萨斯宣布新的信息娱乐系统时，我们感觉像一场非常受欢迎的革命正在到来。老系统非常难用，布局混乱，让人不得不使用方形触控板或者像是从旧电脑上拆下来的鼠标的东西来引导光标的移动。

现在，我们在最新的NX上见到了首次亮相的Lexus Link，系统中的屏幕有两种尺寸：Connect的9.8英寸和Pro的14英寸。我们体验了Pro版。

好啊！超难用的触控板终于不见了！

触摸屏明亮清晰，

只是在实质内容方面感觉

还有所欠缺。

Lexus Link引入了非常有21世纪特色的功能，包括OTA无线软件更新、自然对话的语音助手和实时交通信息，还可以选装苹果CarPlay无线连接和安卓Android Auto有线连接功能。我们在使用两部安卓手机时遇到了一些连接问题，每次都需要从零开始进行蓝牙配对——但手机信号不好和车有问题的可能性大概是一半一半吧。

雷克萨斯表示，Pro版是NX所在的中型SUV细分市场中最大的触摸屏之一，而且它看起来确实很大。在驾驶员一侧有一条很细的边栏，用于快速访问最关键的功能（媒体和导航等），但有趣的是，没有传统的主页。在想要改变一些设置时，这是个不利因素，需要比有主页的情况下多点几下屏幕。有一个快捷菜单，但它主要用于安全技术，而这些技术在车内的其他地方没有实体控制。空调的控制装置也被隐藏了起来，只剩下很少的实体开关和按键，包括温度旋钮和音量控制。

方向盘上没有标记、可自行

配置功能的按键需要花很长时间

才能适应。有点像特斯拉的

无标记滚轮按键，似乎是为了不同而不同。

这时就体现出方向盘上新设计的触感式按键的作用了。除了四个方向箭头，它们没有功能标记，用户可以自行分配功能，使用时拇指搭在键上，平视显示器就会通过文字和图形显示出当前的功能。

新款NX配备了e-latch智能电动车门，

门把手与盲点监测系统联动，

以确保开门时

不会撞到什么东西或被什么东西撞到。

雷克萨斯似乎还不必要地重新发明了车门把手。名为e-latch的智能电控车门的基本思路是：车门关闭的情况下按下控制键，车辆会通过盲点监测系统确保周围没有危险后才会允许乘员开门下车。当然你也可以不理会它直接开门。但这两项功能似乎都没有必要——实体方向盘按键和普通门把手有什么不好吗？这让我们感觉雷克萨斯的工程师在被告知要放弃触控板时需要为他们更疯狂的一面找到一个宣泄口。

好使吗？

还算好使吧。与老款雷克萨斯上用起来很别扭的系统相比，这是个巨大的进步，但它依然感觉还差几次软件更新才能达到真正的称心称手。而且雷克萨斯还设法加入了一些不必要的复杂功能。

译/尚红昕

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