我们需要一款自己的好飞机，对比波音737客机，C919前景如何？

近期，民航客机备受关注，面对事故频发的波音客机，我们迫切期望国产大客机C919能够投入运营，自2017年5月完成首飞后，C919的市场化已经进行了5个年头，今年或将实现量产交付，作为我国首款自主研发的单通道大型客机，C919能否与波音公司生产的飞机一较高下呢？C919能成为未来民航市场的主力机型吗？

目前，国内民航市场基本上被波音公司和空客公司两大巨头瓜分，其中波音737机型在2007年时全球订单数量已经超过10000架，在2019年时订单数量超过15000架，成为最畅销的民航客机，那作为后起之秀的C919客机，在面对波音737客机时有多少胜算呢？波音737系列经过数十年发展，衍生出4代机型，十多个型号，就拿第三代客机波音737-800来比较，在外部参数上，C919与波音737-800相差无几，无论是长度、翼展、高度还是最大起飞重量、最大航程等方面的参数都十分接近，二者也都拥有长达9万飞行小时的经济寿命。

但要想与波音公司竞争，光是性能一致远远不够，毕竟波音公司拥有一大批稳定客户，并且波音737系列经过漫长的时间验证，而C919在这方面还是一片空白，如果没有明显的优势就相当于没有优势，所以C919除了基本参数不落后波音737-800外，还必须要有一些独特的优势。在材料方面，C919大量采用复合材料和铝锂合金材料，复合材料比例占到20%，其他先进合金材料也达到了20%，机身轻便，结构坚固，舒适性和经济性更好。

除此之外，C919的机舱噪音更低，数据显示，国外同类型飞机的机舱噪音约在80分贝，而C919的机舱噪音甚至可以低于60分贝，舒适性得到显著改善，所以C919不仅在综合性能上不逊于波音737-800，而且在材料应用等细节方面比波音737-800做得更好，具有很强的竞争力。但是面对成熟的波音737-800机型，C919的压力还是很大的，如果你是航空公司，一边是成熟的老机型，一边是问世不久的新机型你会怎么选？

相信很多人还是会选择成熟的老机型，毕竟这意味着其具有更高的稳定性和可靠性，那C919就没有胜算了吗？当然不是，虽然波音737-800的成熟性是加分项，但C919也有让人难以拒绝的优势。首先，C919的零部件面向全球招标，汇聚了全球顶尖技术，这些零部件供应商在全球拥有良好的口碑，因此C919的可靠性和稳定性不输于波音737-800。

其次是C919拥有完全自主知识产权，可能有人会说：这么多零部件都是进口还能算自主知识产权吗？其实这样想就错了，就算是波音公司与空客公司这样的行业巨头，其飞机零部件同样采购自全球，因为这样可以分摊风险，缩短建造成本，只要将核心技术掌握在自己手中，实现产品自主可控就可以了，并且C919正在加速实现完全国产化。目前，波音737系列已经诞生几十年，就像是一位“垂暮的老者”，而我国的C919刚刚问世，“初生牛犊不怕虎”，未来发展空间巨大。

最近中国人民经历了很多，也意识到我们需要一架自己的好飞机，而C919不远了，目前处于适航取证阶段，有望在今年实现量产。

关键词： 波音公司 我们需要 复合材料