认识到金融业无法维持竞争力，英国重新重视工业，对我们有何启发

2013年，德国率先推出工业4.0计划，作为传统的工业大国，英国也不甘落后，随后出台了一份关于未来制造业的预测报告，并根据这份报告制定了《英国工业2050战略》。也就说说英国也制定了一个工业4.0计划。随即全球各个国家争先恐后出台自己的工业4.0计划，仿佛工业4.0就这么容易成功，但事实真的如此吗？本期内容就聊聊英国的工业4.0进展情况，以及给我们的启发。

2008年全球金融危机严重伤害了英国的经济，让英国政府认识到一件事，依靠金融产业并不能维持本国的国际竞争力，相反金融业异常繁荣会不断挤压制造业的生存空间，导致英国在全球的国际竞争力不断下降，所以英国政府决定重新重视工业，重视制造业，当时英国占全球制造业出口的份额大幅下滑，1982年英国的比例是7.2%，而到2012年只有2.9%，所以英国迫不及待想要重启制造业。

英国预测未来制造业趋势的报告中，提出了未来制造业的四大趋势，归纳一下大致如下：1、未来制造业技术的迭代速度更快，这就要求一旦有了新研究成果，就要更快的投入应用领域，同时做好知识产权保护。2、新兴经济体在不断崛起，英国需要在高端技术产品领域保持优势，同时加大力度吸引国外资金投资英国制造业。3、可持续发展和环保对制造业的要求越来越高，要求英国重视绿色经济。4、对高技能劳动力需求更多，要求政府大力培养工程类高素质人才，积极吸引国际人才。

这份报告的价值很高，是英国花了一年多的时间调查的结果，当时英国也非常重视制造业，所以根据这份报告的预测结果，迅速制定了英国未来的工业改革计划。具体的改革措施很多，但基本都是大方向的指导，因为实质意义并不大，这里就不给大家列举了，就说一点，英国认为过去的制造业模式，是“制造之后进行销售”，而将来则应该是“服务”再制造，所以他们喊出了“以生产为中心的价值链”。也就是要转型做好“服务”再制造。

大家注意这句话的核心，前者强调是先制造然后销售，而将来则应该是服务于制造，如果大家还不能深刻理解这个区别，我们就来看一个例子。英国劳斯莱斯是全球第二大动力系统制造商，在民用航空发动机领域，美国通用是当之无愧的老大，而劳斯莱斯则是老二。没有推进工业4.0以前，劳斯莱斯只是单纯的卖发动机和维修服务，在推进工业4.0以后，他们除了要卖发动机和传统的维修服务外，还能提供额外的增值维修服务，比如以前是发动机出了问题，抵达后某国机场后，需要大量的时间查找问题然后再解决，这就很容易因为维修导致航班延误。劳斯莱斯于是想到了提高维修服务的价值，他们就对发动机和维修服务进行改良，这样就可以提前把问题定位，然后提前传给地面维修人员，不过这套增值服务需要单独购买。

比如2020年上半年，某航班在飞往美国洛杉矶的途中，在抵达前的4小时飞机发动机出现异常，所有异常数据及时传递给了地面维修人员，飞机降落后只用了三个小时就解决了问题，而过去往往需要一倍以上的时间，这就很容易导致航班延误。因为需要飞机落地后，去仔细寻找哪里出了问题再维修，现在则直接由传感器判断并给出问题所在，所以提高了维修效率。

对于航空公司来说，维修效率的提升能给公司创造更大的效益，所以他们愿意高价购买这种增值维修服务。对于劳斯莱斯来说，依靠这种高价值服务，可以抢占更多的市场份额，以及提高自己产品的竞争力。

大家看到这里，肯定以为英国的工业4.0进展很好，实际上情况恰恰相反，我们还是以劳斯莱斯为例，虽然通过“服务”再制造创造了更多的价值，提高了国际竞争力，但这让劳斯莱斯走偏了道路，就是过度强调“服务”再制造，而忽视了产品的核心竞争力，比如他们强调了维修服务的及时性，这一点很好，但却没有重视航空发动机的核心是质量和性能，这一点美国通用在过去很长一段时间就做得很好，不断追求航空发动机更强的动力，更高的燃油经济性更高，以及更低故障率和更长寿命，所以通用的航发竞争力更强，如果说美国通用的航发是在航发的重点领域突破，那劳斯莱斯则在细枝末节上去努力，所以他俩的差距也越拉越大。

我们又以汽车产业为例，英国本想依靠工业4.0复兴汽车产业，结果搞了工业4.0后，英国汽车产业越来越没落，而脱欧更是加剧了这个情况，外资品牌等纷纷撤出英国，直接让英国汽车产能下降了超10%，曾经宝马等众多汽车厂商在英国有研发机构或工厂，但都逐渐减产和关闭了。为何工业4.0无法帮助英国汽车产业复兴呢？

一是英国工业4.0走上了歧路，就像我在评价劳斯莱斯工业4.0的改革一样，他们过度强调了“服务”再制造，而没有重视产品的核心领域，虽然这能让他们对追赶者保持优势，但却无法追赶比自己优秀的竞争对手，比如劳斯莱斯的航发，可以在和其它企业竞争中很容易获胜，但是却和通用竞争时只能惨败。结果就是和优秀者的差距越来越大。而英国汽车本就衰落了，不在核心技术入手追赶，就只能让差距越来越大，在其它领域也是如此。

二是人才培养和引进出了问题，英国现在整体国力在衰落，对全球人才的吸引力大幅下降，这几年英国还不忘四处干涉别国内政，还歧视留学生等，这就削弱了英国的人才吸引计划，缺少了人才，他们在核心技术的研发自然不足，所以从这一点来说，英国也只能被迫强调“服务”再制造，因为没有更多人才投入到核心领域搞研发。

三是金融业对工业的挤压态势不但没有减轻，反而有加重的表现，表面看开始英国重视制造业了，但这些年英国金融业反而越来越强大了。2022年1月，一份全球金融中心城市的报告显示，英国伦敦连续两年成为全球金融中心老大，意味着英国金融业再次变得强大了，也就是说从工业4.0推出到现在，英国并没有打压金融业，给制造业留出足够的发展空间，反而又让金融业壮大了，所以这就会严重挤压制造业的生产空间。只要英国金融业越来越繁荣，那就势必阻挠制造业的回归和重新崛起。

正是有这些负面的影响，所以他们的工业4.0进展不顺利，走投无路的英国最后放弃了在传统燃油车领域的追赶，直接宣布提前放弃燃油车转型新能源车，当然这种做法实际上很有眼光，既然已经无法追赶了，干脆换赛道重新玩。所以这两年英国特别重视新能源汽车，比如2021年4月15日，英国的汽车企业就通过全球首个5G虚拟3D工程模型，来制造英国新能源汽车，这也是工业4.0的另一个版本。

英国的工业4.0第一个版本部分已经失败了，因为并没有给更多企业带来想要的结果，或者说很理想的效果，这不仅限于汽车领域，实际上是很多领域，不过部分企业还是成功推进了工业4.0，取得了一定的成就，但总统并不能让英国满意，所以2020年左右，英国又在第一个工业4.0的基础上，推出了绿色能源革命的计划，实际上2019年就开始推进，正式文件是2020年出台而已，这是他们对工业4.0的补充和改版，依然属于工业2050战略的一部分。这次英国重点强调发展绿色经济了。而前文说的发展新能源汽车，就是英国4.0的升级版本的结果之一。

英国绿色工业革命重点是发展新能源产业，试图通过碳中和来刺激英国的经济发展，以及制造业的重新崛起，这是在用换赛道的方式竞争，试图重新夺回在工业领域的优势，维护英国的国际竞争力。这也是英国在传统工业领域丧失竞争力后的无奈举动，因为想要和德国、法国等继续在传统领域竞争，英国认识到工业4.0第一代无法起到多大作用，所以只能在这个基础上改版，推出了绿色工业革命。从战略角度来说，英国的这个定位实际上非常有水平。

但英国想要成功则非常困难，因为新能源领域美国想要独霸天下，所以一直在对英国等的工业4.0进行打压，比如英国用了其它国家的5G设备，这对工业4.0很关键，但是美国拼命施压，让英国不得不拆除设备，用更高价的价格购买美国指定的厂家，这就推高了英国工业4.0的成本，还拖慢了英国工业升级的节奏。又比如在核电建设领域，英国早就确定了由外国公司来建，结果美国一直施压阻挠英国的计划，结果被美国阻挠了几年。2022年3月下旬，英国首相约翰逊认识到英国核电产业的进展太慢了，根本无法完成2050的目标，所以才迫不及待决定重启核电建设。

英国除了在核电建设的方向努力外，还有氢能源的发展，这一点他们进展相对顺利，主要原因是缺少了美国的打压，实际上过去很长时间内，除了日本外美国等不重视氢能源的发展，所以英国在南约克郡区域打造“氢能源经济圈”，进展才能比较顺利，未来美国会不会打压还不好说，答案只有留给时间。由于英国绿色工业革命才推进2年左右，所以还不能评价它是成功还是失败。

不过从英国的工业4.0的教训来说，留给我们足够多的启发，一是要重视人才的培养和引进，特别是工科人才，否则无法制造出高端商品提高竞争力。二是权衡好金融业和工业的发展，他们谁都不能缺，但谁也不能强过谁，只有均衡发展才能相辅相成，让经济健康发展下去。三是重视核心技术的突破，但也不能忘记“服务”再制造，这就像过去我们在智能机领域的竞争，依靠“服务”再制造赚了钱后，不要忘记研发核心技术，否则只能被人卡脖子，那就无法提高竞争力。四是积极保护知识产权，以及研究成功的快速转化，这样才能加速推动高端制造业的发展。

关键词： 劳斯莱斯 核心技术