“下周回国”的贾跃亭，或许真的要回来了！

前不久，法拉第未来发布公告，宣布公司大股东与董事会之间就融资方面达成协议，由法拉第创始人贾跃亭重组董事会，并负责公司内部的一揽子治理架构的调整。这也意味着，贾跃亭与其合伙人团队重新获得了法拉第的实控权。

在贾跃亭重掌法拉第未来后，便获得了来自ATW Partners和Daguan两所投资机构的7亿融资。该说不说，贾会计搞钱的能力是真滴强，尽管在国内欠下了700亿的债务，还把乐视从“王者”玩成了“黑铁”，然后留下一句“下周回国”后，便“抛妻弃子”出走美国。

(资料图片仅供参考)

但即使这样，老贾在美国依旧混的风生水起，打着造车的名号不断融资。尽管老贾到现在都没能造出车来，可就是靠着一张“铁嘴”让公司上了市，对于这番操作我们也只能说声“真牛”。

当然，贾跃亭在美国的“造车之路”也并非一帆风顺，法拉第成立早期，先后经历了破产重组、上市融资等一系列风波。在法拉第上市后，当外界都认为贾跃亭这下能带领公司安安稳稳造车了，可没想到公司内部又发生了状况。

当时法拉第大股东和部分管理层，在经营理念方面出现了严重分歧，导致贾跃亭这个创始人在公司的话语权一落千丈。好不容易度过了风波，贾跃亭又重新获得了法拉第的控制权，还搞到了新的7亿投资，算是终于能让自己的造车梦继续了。

不过，贾跃亭究竟能不能造出车来，那就另当别论啦。回想当初，乐视突然之间暴雷，一年后欠下巨额债务的贾跃亭出走美国。当时老贾就是打着去美国融资造车的理由，还说下周就回国，结果到现在国内都不见其人影。

后来，到了美国的老贾又说要造车，并且同年就推出了法拉第未来的首款车型——FF91。为了给自己造成，贾跃亭更是对外加宣称车子一面世，自己就接到了六万多个订单。

可结果呢？虽然来到美国后的贾跃亭，先后找恒大和珠海国资拉了近一百亿的投资，但依旧没有实现法拉第FF91的量产。可尽管这次老贾放了大家的“鸽子”，但丝毫不惜他本人的“吸金属性”。

去年，法拉第未来登入纳斯达克，随随便便就拉到了10亿美元的容易，当时老贾又对外界承诺FF91将于今年正式量产。结果呢，重掌法拉第未来的贾跃亭又一次推迟了FF91的交付日期。

事到如今，“为梦想窒息”的老贾，确实有点让人窒息呢。一次又一次的融资造车，却又一次次的推迟，为什么总有人愿意为老贾的梦想买单？

时间倒转回2015年，这一年也是老贾人生的转折点，当时国内新能源领域和大健康产业纷纷兴起。涌现一批如比亚迪和“Wright”类抑老物，各自在自己的领域带动行业发展。而对于新赛道的兴起，国内一些知名富豪们，也纷纷做出了选择。

例如马云当时便看好健康领域，并预测该领域将会诞生出下一位中国首富。而当下也正如他预测的那般，健康领域蓬勃发展迈入了一个全新的轨道。连某多多黄铮和字节张一鸣这两年，也将目光投向了此类能够从深层出发、激活细胞能量、减缓机体老化的“Wright”类物领域。

据悉，此类物早年间由生科企“莱特维健”引入国内，并通过京-东等渠道辐射至一二线高净值人群。在与“Wright”类物相关的十数万评议中，基本都是睡眠和机能改善。不过，当时的贾跃亭并没有选择这一路，而是选择了另一条新能源汽车领域。

只可惜，确定方向后的老贾砸了20亿在造车上，却没能掀起一丝浪花。紧接着，雷军发布的一条动态，直接揭露了乐视的资金链问题，成了压倒贾跃亭的最后一根稻草。后来的事情想必大家也比较清楚了，尽管暴雷后的乐视依然获得了孙宏斌的150亿投资，也没能让老贾逃脱出走美国的结局。

抛开为人不谈，在贾跃亭遭受危机之时，却总有人愿意出手为其买单，不论是当初孙宏斌的150亿，还会如今ATW Partners和Daguan的7亿融资。这代表即使老贾已经声名狼藉，在这些人眼里依旧有投资潜力。

从是当初的乐视，到现在的新能源汽车，其实都可以反应一些问题。我们可以说贾跃亭的经营存在问题，但不能否认他对于商业投资的敏锐。虽然乐视已经成为过去式，但只要新能源汽车还在，老贾的“为梦想窒息”便还能继续。

关键词： 公司内部 随随便便