全球快看：剥离47个楼盘仅收入2元，恒大汽车又玩什么花样？

2块钱，买不到一杯奶茶，但可以买到47套房地产。

(资料图片)

你没听错，最近恒大集团用2块钱从恒大汽车那收购了47个楼盘项目，顺带的还有247.89亿元负债的资产包。之后恒大汽车就要专注新能源汽车业务了。

所以，表面上用2块钱买到了47套实实在在的房地产项目，但实际上背后是巨额债务。

但可能有人不理解，一个造车的企业，旗下怎么会有47个房地产项目，是真的想好好造车吗？

其实当时许家印为了圆自己的造车梦，将恒大健康项目打包注入了恒大汽车。也正因如此，恒大汽车在没有造出一辆车的情况下，市值迅速飙升6000亿，直接站在了巅峰。

一开始的恒大汽车，借着母壳膨胀自己，没想到恒大集团负债越来越多，到现在已高达上万亿，连许家印都被列为被执行人，失去了母壳的供血，恒大汽车也只能剥离了。

这次剥离，无非是想为自身的造车业务减负。将两百多亿的负债丢给本就身负巨额债务的恒大集团，自己轻装上阵，万一真的能玩出点什么花样呢？

但在我看来，恒大汽车的做法，无非是在苟延残喘罢了。

众所周知，恒大的造车路走的一直不顺心。

从19年宣布造车以来，直到去年9月份，旗下的恒驰5才开始正式量产。而这台被恒大称为“30万以内最好的一款纯电SUV”在交付后也是问题频出，让众多消费者吐槽这是个“半成品”。

有意思的是，这台恒驰5更是汽车界“隐藏款”一般的存在。虽然官方声称10个小时盲订3.7万辆。但实际上半年仅交付了900辆，路上几乎看不到恒驰5的影子。

而且由于资金不足，恒驰5已经停产了，预计今年5月份恢复生产。同时恒大汽车还声称，需要至少290亿元的融资才能重新开始造车。

但现在恒大集团已自身难保，恒大汽车想要重新造车，只能靠自己。

实际上，恒大汽车不仅要保全自身，更是背负着恒大集团东山再起的希望。但仅通过造车盈利，哪那么容易？这些年来，造车新势力中除了理想，有谁是盈利的？

虽然现在恒大汽车身上已无负债，但面对竞争如此激烈的新能源市场，恒大又能撑多久呢？

说到底，恒大汽车目前最关键的就是要找到融资，要不然不仅保全不了自身，连母公司都救不了。但是，恒大汽车要技术没技术，要竞争力没竞争力，甚至连背后的靠山恒大集团都要倒了，就算有人投资，又能走多远呢？

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