网约车平台高抽成“有治了”！交通运输部“出手”，降低抽成比例

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针对各种货运乱象以及网约车问题，交通运输部出手了!

4月17日，交通运输部印发《2023年推动交通运输新业态平台企业降低过高抽成工作方案》（以下简称《方案》）。《方案》的目标任务是推动主要网约车和道路货运新业态平台公司加强与从业人员代表、行业协会等沟通协商，保障从业人员合理劳动报酬水平；推动主要网约车和道路货运新业态平台公司降低平台过高的抽成比例或者会员费上限，并向社会公开发布。

关于网约车平台公司和道路货运新业态平台公司，《方案》要求在2023年4月底前，各城市交通运输主管部门组织在本地运营服务的网约车平台公司部署推进落实工作，以及督促主要道路货运新业态平台公司制定实施方案，明确工作安排、时间节点及责任人。

如今，网约车已经融入进人们的日常生活。据网约车监管信息交互系统统计，截至2023年3月31日，全国共有307家网约车平台公司取得网约车平台经营许可；各地共发放网约车驾驶员证522.9万本、车辆运输证225.0万本。网约车监管信息交互系统3月份共收到订单信息7.16亿单，环比上升9.7%。

然而，居高不下的平台抽成一直是网约车司机们关注的焦点，也成了司机们心头的一根刺。据一位网约车司机透露，自己在做网约车之前，听说一天至少能挣400元，但真正入了行，才发现400元一天指的是毛利润，且一天跑车时长要到12个小时以上才能达到。“单价低、平台抽成高”是网约车司机的普遍感受。

根据交通运输部公布的数据，目前网约车各主要平台公司的抽成比例上限在18%~30%之间，部分平台采用浮动式抽成。另外，包括高德地图等聚合类网约车不直接采用司机订单的抽成，而是向提供运力服务的网约车平台收取信息服务费。

随着网约车群体的扩大，网约车司机群体的权益也受到了广泛关注。目前，已经有网约车平台宣布，将在深圳、重庆、苏州、哈尔滨等78个城市实行免佣，除顺路单外的实时单，每单只收取固定的信息费1.5元。

江苏省政协委员周国翠曾建议，从顶层设计改变计价规则，改变传统每单按比例扣费的模式，引入包干机制，即司机一次性缴费之后，每笔订单将不再与平台分成，自己跑多少就赚多少；引入政府宏观指导或常规监测，制定符合各方利益的分配机制，进一步透明化平台和从业人员的收入配比。

有分析认为，随着用户群体的扩大尤其是中低线的渗透，加上用户粘性增强、打车频次的上升，以及聚合模式的推进，网约车市场规模仍将维持稳健增长，这意味着关于网约车监管政策的不断完善和平台企业的经营行为仍需进一步规范。

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