多地关于新能源充电桩收费问题的投诉不少 监管部门将督促充电桩运维企业加强管理

一些充电桩企业收费不合理引质疑 消费者抱怨多花不少冤枉钱

“我的车电池容量是53.6度电，我在剩余电量20%左右的时候去小区里的充电桩充电的，结果APP显示充了57.8度。还有一次剩余电量在35%的时候去充的，结果充了49度。我咨询了客服，说是有电损，但是这个电损也太高了，况且到底是不是电损问题消费者也不知情。”日前，家住北京市朝阳区的新能源车主楚女士对《工人日报》记者说。

6月29日，记者咨询该充电桩品牌相关工作人员。该工作人员表示，“楚女士用的是交流充电(慢充)，是通过电动车内置的‘车载充电机’将电网的交流电转换为直流电后对电池进行充电，这块电损比较大。而且也可能是车的SOC(电池的剩余电量的占比)存在虚电的情况。”

但对于该工作人员的回复，楚女士并不认同，她质问道：“有电损可以理解，但这个电损未免也太高了，那这个充电桩本身有没有问题呢?另外，关于虚电问题，我的车是新车，剩余里程也很准，不存在虚电问题，总感觉多花了很多冤枉钱!”

记者注意到，关于新能源充电桩收费问题的投诉还有不少。在新浪黑猫投诉平台检索发现，有四川成都的消费者反映某新能源充电桩品牌多计费的情况。

今年2月，网民“1111”在网络发帖，反映河南洛阳市电动车充电设施运营商存在收取暴利充电费、不告知消费者充电量、虚假宣传等问题。随后，洛阳市市场监管局调查认定，5家企业存在价格违法行为，对这5家企业责令限期退还或依法没收多收费用，并处以罚款;4家企业存在明码标价不规范行为，对这4家企业责令限期改正。

近日，江苏省无锡市市场监管局也接到消费者反应，电动汽车在某公司运营的充电桩上充电时，不同充电桩计费差异明显。该局组织无锡市计量测试院对该公司运营的170个站点的2000余台充电桩进行全面检查后发现，10个站点29台充电桩计量误差超出国家规定要求，其实际误差值为5%至9%。

经过拆机发现，该批次的充电桩属于“前端”计量，即充电桩本身的用电设备所产生的电能损耗会计算在结算金额里面，导致这部分损耗最终由消费者承担。此后，无锡市场监管局依法对全部问题计量装置进行了扣押，监督电桩运营公司新安装了符合要求的计量装置，并督促其为消费者与客户单位退赔多计收的费用。

为防止类似情况再次出现，无锡市场监管部门已将全市4000余台用于贸易结算的充电桩纳入强制检定范围，将进一步加强对在用充电桩的监督管理。督促充电桩运维企业加强管理，严格落实国家相关规定，切实保障充电桩计量计费的准确性。(记者 杨召奎)

关键词： 新能源充电桩 收费问题 充电桩运维企业 加强管理