“柠檬混动DHT”高调亮相，长城汽车为中国混动技术代言！

在低碳环保的趋势下,如何在高效能与高性能间达到完美平衡,是每个车企都在探索的课题。在混动市场被合资品牌长期霸榜的大环境下,长城汽车近期发布的一项新技术,亮出了中国品牌的实力。12月15日,长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术。

何为全速域、全场景?作为全球领先的高效、高性能混动方案,“柠檬混动DHT”覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景,在上述场景中,“柠檬混动DHT”不仅能为用户带来油耗更低的经济生活,更能带来动力更强、性能充沛的驾乘体验,这两者之间对于长城汽车而言,是可以不矛盾的。

这也因长城汽车的技术前瞻性与先进性,而“1-2-3”,即一个混动系统,两种动力架构,三套动力总成,则是油耗与性能平衡的核心关键。

具体而言,一个混动系统,指的是“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构,拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式,通过控制系统智能切换,可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

两种动力架构,是面对不同的消费需求,衍生出HEV/PHEV两种动力架构。HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力,动力系统综合效率可达50%以上,采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km;PHEV架构具有纯电续航达200km的行业最高表现,且没有“续航焦虑”。另外在实际测试中,以HEV架构B级SUV为例,相比于燃油产品,节油率可达35~50%,0-100km/h加速时间大幅缩短1.5s,仅为7.5s,实现了油耗与动力的双双取胜。

而说到三套动力总成,则是出于做用户多元化需求的载体。首先,在HEV/PHEV两种架构下,有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成;其次,在PHEV架构下,有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成,分别对应不同级别产品,满足用户的多元化选择。

在柠檬混动DHT技术这一突破性革新背后,是混合市场的大势所趋,也是亿万消费者的终极需求。在柠檬混动DHT技术的加持下,长城汽车持续践行着绿色环保的发展理念,并走在了新能源动力技术的最前沿。

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