集度能否颠覆特斯拉？从供应链角度来一一拆解

应该说国内汽车行业起步较晚，因此和发达国家相比其实存在着一定的差距，因此国内的汽车行业其实经常被国人所诟病。目前国内汽车行业存在的主要问题有：自主品牌技术落后，并且研发费用较低。而合资企业则专注于赚钱，鲜少注重汽车本身品质。纯外资企业则一副爱买不买，不买拉倒的姿态，甚至于发生事故也是推诿扯皮，不承认是产品问题。

国内汽车行业这样的现象已经很多年了，期间也有很多车企有过很多的尝试，但最后折戟沉沙，甚至于一些卖的很好的自主品牌，也难逃抄袭、技术落后等职责。因此很多人都在问：中国汽车行业未来在哪里?中国汽车行业什么时候才能在世界上领先?

新能源汽车在政策支持下必将越来越好

关于节能环保，中国做了以下承诺：2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和。这样的目标无疑需要新能源行业更加快速的发展，对此国家发展新能源产业的决心坚定不移，对于新能源汽车的政策支持必将越来越多。基于此，传统互联网巨头百度和手机制造商小米不约而同的布局造车。对此，很多人十分看好，主要是因为这两家企业(集度和小米汽车)对此已经做了十分全面的准备，供应链体系甚至已经建立。

集度：从大陆到博世，从宁德到瑞萨，国际国内龙头都在名单中。

对于集度的供应链，其实大家应该是十分放心的，因为其供应链体系大概率和吉利相同，吉利作为自主品牌之光，其包括供应链在内的各种实力均十分强大。

除此之外，集度也和博世、瑞萨电子、大陆集团、禾赛科技等进行了签约，确保供应链体系更加坚固。

除了这些tier1的加持之外，集度还具备两个非常大的优势：百度、吉利。百度和吉利不仅仅是合资成立了集度汽车，更是提供了自己所能提供的一切。百度向集度提供了智能驾驶、智能座舱等先进技术，吉利则向集度提供SEA浩瀚平台。强强联合之下，集度汽车甚至只用33个月左右的时间即可量产交付。

集度汽车的目标仅仅是快速生产出具备成本优势，同时又具备L4级智能驾驶能力的汽车吗?当然不是，集度汽车的目标远不至此。集度汽车希望通过软件层面的逻辑研发出划时代茶农，和tier1共赢，引领集度汽车成为行业标杆。

虽然，现在谈集度汽车最终能达到什么样的高度为时尚早，但根据集度现有研发进度以及供应链等情况分析，集度汽车值得被高看，未来值得期待。

小米投资收购不断，意图集成行业明星产品

和集度不同，小米汽车自成立以来主打投资收购，但背后其实也是为了打造自己的供应链体系。

我们看一下小米汽车最近的一些投资事件：

7月30日，刚刚发布量产的无钴电池的蜂巢能源(长城汽车品牌旗下的动力能源公司)就立马被小米集团盯上，当月末，蜂巢能源宣布：获得了包括多家投资机构在内的高达102.8亿元人民币的B轮融资，本轮融资由中银投领投，联合投资机构包括深创投、IDG、三一重工、小米集团等，原股东国投招商、九智资本等也进行了大额增持。

有了电池的供货保障，你以为这就结束了?雷军的胃口实则更大!据公开资料显示，小米创投投资了“锂电池制造”的上游材料公司，大名鼎鼎的A股上市公司“赣锋锂业”。7月31日，赣锋锂电母公司赣锋锂业发布公告称，公司为优化控股子公司赣锋锂电治理结构，进一步发展赣锋锂电业务， 赣锋锂电拟通过增资扩股方式引入产业投资方。而就是此时，小米产投(湖北小米长江产业基金合伙企业)注资7500万元，将赣锋锂电3.51%的股份收入囊中。

综合来看，连续两天的买买买一定不是一个巧合，小米汽车或者说是雷军对于能源动力电池的战略规划从一开始就有了相当清晰的思考：

小米汽车必须保证稳定可靠的“电动汽车核心零部件”动力电池的供应链，同时还要对核心中的核心“锂”有定价权和定量权!

大手笔布局自动驾驶和智能座舱

在国内，百度的智能驾驶和智能座舱等技术，可以说无人可以出其右，这当中自然包括小米。虽然如此，但基于智能驾驶和智能座舱的重要性，雷军甚至亲自下场招人，并且绝对是大手笔的招人。同时，小米更是投资了好几家“自动驾驶”相关的公司。如下图所示：

从大手笔招人、投资布局智能驾驶公司，我们可以看出小米想通过吸引优秀人才，再加上投资收购相关公司，小米的意图十分明显：想要在最短时间内突破智能驾驶、智能座舱等技术。

由此可知，虽然小米在布局汽车的路径上和集度并不相同，但它们的共同点之一都是有着强大的供应链体系。由此，不管是集度，还是小米，相信其未来的下限都不会低。因此，它们都值得被我们高看一眼，尤其是集度的汽车机器人更值得期待!

最后我们通过一张长图更清晰的看一下集度和小米的规划，以及他们的未来所在。

图：官方、网络

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关键词： 角度 供应链 一一