世界热门:我的跨境之路(7)：创业3年就把加拿大海外仓做到行业领先水平

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【资料图】

在加拿大留学的第一次创业

我们这个创业团队都是广东人，潮汕/湛江等地，大家也都是在加拿大留学，在加拿大读大学的时候，几个中国同学受国内的互联网启发，合作做了第一个创业项目，一个外卖APP叫快送外送，抄美团的。

你说的这个东西是中国人对茶平台的认知，只是你认为的而已。他们老外其实都是用这个的。我们在那边的时候，网购的平台是没得选的，只有一个亚马逊去选的，然后现在就去 Costco 搜沃尔玛自己开车去买，老远了开一两个小时。

但是它局限性比较小资源不是很好弄，整个系统做下来的话，只能说做一些本地的生意而已，不是想象那么好弄。反正都百万人民币都亏了，烧没了。

我觉得失败的最大原因还是国内跟国外的市场情况不一样。你点子很好，帮用户节约时间，但是没有人愿意听你说这个点，因为人家老外不想搞太麻烦，我们知道，你不可能说永远从一个点出发，你肯定是全面布局的。比如说在每个城市，主要的一个街道上，都必须有些点可以配。其实说白了就是这种普通的想法，但是国外，就是做不起来，国外没有这种物流配套。

加拿大送货的方向就是一个卡车，我今天出门从一条线拉过去就没了，就是沿固定路线送过去，你就算是买个手机壳，它也是一个卡车开过来给你送的，就是这样子的，它跟国内的情况完全不一样。虽然我们我们明明知道这样做一定是对的，我们也知道为什么对，但就是市场环境不是一样，水土不服。就算是顺丰，在国内搞得风生水起，你看它去国外了吗？他去加拿大，也搞不起来。它整个物流配套是不成熟，它无法像顺丰在国内这种点到点之间设好中转站。而且还有基建方面，加拿大的路大多都很烂，大家出门都是靠四个轮子。再就是地广人稀，整个加拿大加起来也就3800万人。

最后是当地人的理念，这完全没人想，说我多设几个点，就人家不接受你，你整这个方向，都不接受你。它永远都是从最大的仓一路拉过来，沿着固定的路线绕圈，就这样开着车送过去，送完就完了。你说我在这里设个点，我今天先把这些货放这里，像京东那种模式，比如中央仓再到深圳有个仓，广州仓，然后深圳哪个区有个仓，到时候你放一些好卖的东西去卖。但加拿大做不了，他们不愿意搞这样，这种接受度很低，虽然你想法很好是吧，你做 App 也做起来。

亚马逊整个加拿大仓库到现在好像也才17个，物流不方便的时候，他们就只能自己出去买东西。可是慢慢的，他这些设好之后，配套完善起来之后，它整个爆发量是有的。连续做了1年多都没有起色，还是不停的往里砸钱。后来我们一起合计，最后把项目关停了。

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入驻海外仓，做自营仓库

刚好到19年碰到疫情，那时候疫情之后，全国全世界停摆的时候，国内出口量那简直疯了一样，而且感觉海外仓整个市场盘子比较大，后面发现还是这种整体市场比较大，我们当时做算没有做晚，物流商那时候进去刚刚好，所以我们19年做这个，就一直做下来。刚刚开始的那个时候很疯狂的，我们那个时候一年换了两次仓库，从大到更大，搬了两次仓库才搬完，今年这个仓库都已经到5万尺了。

现在海外仓市场也是鱼龙混杂，有些很多都是合作的仓库。而我们是自营，自家仓库，不是合作的。很多操作我们都是国内跟国外，一天20小时都能客服对接的。我们合作之后会建一个微信群，客户有问题在微信里直接反馈。白天的话，我们国内有人可以回，晚上那边就问他那边的员工，刚好有8个小时时差，晚上刚好就可以接上。加拿大那边除了司机是当地白人，其他都是华人。价格方面差不多都跟底价差不大，但是我们有免租期可以给到60天，一般人他们都是给30天而已。

另外我们是头层加海外仓，还有尾端派送，本来我们是打算把整个链条打通，就是头层加中转加尾端派送，加拿大市场尾端因为比较复杂，客户如果发生费用比较难算，所以我们就做头层加海外仓。现在是一站式，很多同行一般都没有，很少很少同行专门做海加拿大这块市场。一般都是货代去找一些合作的海外仓，然后合作一下。

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我的优势：利用留学人脉资源，提高沟通效率

如果单单说做这个海外仓，你说复杂其实也没有多复杂。但是资源上一定是复杂的，如果说你在国外没有同学，没有朋友之类的，你对国外那一段的把控力度是很低的。不小心有个问题要解决，需要一个沟通，你发个邮件打个电话，完全不能把它怎么地的，沟通上面的成本是很高的。我们这种就是正儿八经，自己在那边也有朋友，也有家有同事在那边的。随时随地都可以联系上，能帮你反馈做事。

在这个沟通成本上，对比其他的一些海外仓的服务商，就完全不一样了。比如说有些海外仓，她会给你一个配一个客服给你，你就找客服就好了，有什么事情就找客服，啥事都找客服这边。我们是国外国内的同事都在一个群里面的，就是你的任何货，国外会有一个指定的人负责。你的货到那边之后，说要帮忙拍个照，帮你操作一下，要出货，他会直接帮你操作。这个就像你跟国外的国内沟通是一样的了，大家都是用微信沟通。这个就是一站式所谓的管家式服务了。

因为我们做的时间也长，我们认为亚马逊这个平台它会不断收紧它的政策。从一开始出来，做市场时候亚马逊铺的很厉害，他给那些买家退款退货，感觉都不要钱似的，到最后还是到这个卖家承担。它平台聚能量之后它会缩减，会优胜劣汰，会逃淘汰掉一些不好的模式和方法。

但在这之前，它会尽可能压榨，像UPS被它压榨成什么样了？UPS天天在我们这哭爹喊娘的，因为他们跟UPS战略性合作的，所以说你去亚马逊后基本上只能听到UPS了，尤其加拿大只有UPS，UPS天天在骂街，他们有时候一到旺季他们就不想拿亚马逊的货，就直接罢工，就不干了。

我们经历过很多回这种事情，好说歹说，合作要继续的，他们才愿意拉这种亚马逊的货。平台政策一旦收紧，现在据说是亚马逊其实一直也在做这个，就是把这种淘汰掉那种比较差的产品，它会缩减一些不好的库容。比如说以前你的产品，你随便上，想上就上，现在可能对你的产品审核度高很多，还是为了保护他自己仓库的一个实际运作。他会对于后续的一个入库和在仓库存量的时间调整一下，你那些卖的很不好的东西，他后面仓储会越来越贵。亚马逊既然这样子，那我们在国内我们能拿到是什么呢？就是低廉的这些产品价格，义乌的东西便宜的，然后到那边去卖，没办法，你只有提供跟人家配套的物流服务，才能跟当地的电商或当地的卖家去竞争，那配套的服务肯定是在当地的物流渠道，当地的海外仓公司帮你把这个当地的物流服务做起来。

这种情况下，它是一个可持续发展的，不是说我可能这两年好做，我们就都做了，过两年发现竞争大了，竞争不过当地人当地的公司，就不做了。解决了这个物流的弊端之后，剩下就是说产品的革新换代的能力，这个东西就靠客户自己本身了。像我们有一个卖电动车，从线上一直在发展到线下做的很大，加拿大现在电动车的竞争比较小，做的比较少，因为超大件物流服务跟不上，所以做的人就少很多。

所以基于加拿大这么复杂的市场环境，卖家要做好加拿大市场，就需要一个完整的服务提供商，不仅如此，在整个服务过程中，沟通效率就是里面的重中之重。这也是我们死磕这一点的原因。当然，这是我们的能力，也是我们的优势，我们在加拿大留学，都是年轻人，包括运营，所以思路和沟通方法都是年轻人的方式。我们运营的沟通方式就简单直接，现在以运营的角度去做，以我们这种沟通的方式跟搭建这种物流平台跟渠道的方式，在市场上是几乎没有的。

我们目前接触那么多同行，大多数还是以传统那种方式，可能说我那边确实是个仓库，没错，也是个仓库，但是从沟通或者操作的方式方法来，他就没有那么顺理成章。举个例子：你今天新同事来了，这个老的运营走了，新同事就可以直接上手对接上，直接就可以开始干活，用户的情况我们可以做到无缝对接，这样可以节约客户的沟通成本。

因为电商做活动或者大促之后衍生一个什么，就是你们产品的扩充。然后可能需要一些当地更多服务，像我们有一些客户，本来是在亚马逊平台销售，后面他觉得别人平台好，他自己要做自建站，他要做产品的退换货，他要卖家寄回来，双向的还有一些东西。还有，他们做好之后，他们在当地自己注册了一个公司，产品的产权意识。这些种种的市场行为，它都是需要一个本地的物流商，就完全配套他的这些个性化需求。这里面就涉及到既要对当地市场熟悉，有当地资源，又要最好是母语沟通，还要保证沟通方式和效率，我觉得这一层层加上去，目前市场上几乎没有几个物流商能做到。

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流程系统化，服务意识最重要

还有一个系统化，我们自己也已经做好系统了，整个系统是有的，你入库出仓所有东西包括流程，包括所有费用在系统上都可以看到。你的系统上完全就可以体现，而且，我们系统上也可以上传照片附件，就你想要的一些服务我们已经都做在系统上面了。就是后期只需要给运营看一下账号密码就可以了，然后登录上去就可以看到你自己在我们仓库在有多少东西。然后出仓什么时候出仓的，出仓出了多少，包括退回来的产品有多少个，退回来产品是什么，这些信息系统上已经完全体现。

我们的界面非常整洁的，中转是中转，头层就头层，然后哪一步就到哪一步。我们已经剖析过了这种方式，客户接受度最高。我们已经把这个系统完善很好了，已经合作了接近120家客户。现在对我们的这种服务还是非常认可的，他如果尝试过之后，他再去选择其他物流商时候，他会以我们这种为标准。

我们经常讲，我们合作过之后，客户才知道我们的品质是怎么样的，这个服务它不仅仅体现于我们经常说的时效好，速度快，这个东西不太好体现。但是服务意识上，比如说你今天交代一个事情，做没做好，我们都会给你一个一个回复。这个事情今天完成了或者没有完成，什么时候完成，都可以给到你。你说今天我有2000个产品要换完标，我们说明天开始换，大概需要3天才能换完，换完之后会给到你说数据给你看。这一套我觉得客户是非常需要的，就好像我交代的事，事事有回音，我跟你说这个事情，然后你回馈给我这个事情怎么样？它是一个非常可以让人放心的流程，因为用海外仓都不是小客户，基本上不是那种说小白或者说发一点点货，他们对于海外他的需求是为了想要在这个市场上做得更好，他需要一个本地的物流商来配套，来服务，价格不是第一位，服务是第一位。

我们认识了几个大卖，他们是类目的第一第二，他们对我们的要求只是说，服务一定要跟上，他们需要的不单单是说我只是帮你送货，他可能需要你帮他了解现在当地市场的一些可能存在的突发情况预警，比如说现在我们跟客户讲大概12月份温哥华就会下雪，下雪之后实际上会延误你要出货了，11月中旬左右把货发出去，这样子你能创建的情况下多创建一点，然后什么时候哪些仓库会怎么样，这些东西可以第一时间提前告知。

我们会利用我们留学生在当地市场的的地理优势，对本地市场的了解，根据当地市场的一些所谓放假信息或者突发事件信息，给客户同步的同时，针对性的创建的物流计划。不管他是要什么时候出仓也好，或者什么时候进仓也好，或者说有一些其他的动作，都能得到最合理的反馈。这样的合理安排，是不是可以最大程度的挽回客户不必要的损失，帮客户避免风险。

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潮来，锻炼本领，潮去，扬帆起航

对于创业来讲，我们也不是说是第一次创业了，创业了三次，也从大学时候开始创业，也算是有三四年创业经验了，其实很多东西，就是还需要多去尝试。有很多创业的理解还是从我自己家的生意中领悟出来的，我们家是做水产的，潮汕那边大概做这个还是比较多的，很多人觉得水产这个很高科技，其实我们觉得做水产就那样子。你们觉得好像做水产很利润，它有时候是会有，刮风下雨时候涨价是很正常的是吧，有时候确实碰运气，市场什么情况都会有。但这个东西它也不是一成不变，市场也一直会变。前几年大家都喜欢吃么三文鱼什么的，这些高级馅料，这几年大家都不愿意吃，这也没有办法，市场变得很快。尤其这两年的市场变来变去的，如果说过度的去扩张，到时候你想要掉头也很麻烦。

大家大多的时候都想做大做强，市场好的时候肯定做大做强，但是一般的时候大家肯定想稳一点。在客户长期合作的情况下，去逐步的每年往上增长，这样子。这跟做海鲜生意不是一样吗？尊重自然规律，潮来，锻炼本领，潮去，扬帆起航！

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关键词： 什么时候 这个东西 物流服务