又一家船公司投资航空领域|航运界
【资料图】
航运界网消息,韩国泛洋海运(Pan Ocean)收购了韩国著名航空公司大韩航空(Korean Air)的股份。
这也意味着,泛洋海运是继多家主流船公司布局航空货运之后,又一家投资航空业的航运公司。
图源:Pan Ocean
在过去的近两年里,当船公司和港口因供应链断点而不堪重负时,航空公司抢走了大量货运业务。马士基、地中海航运、达飞等主要集装箱班轮公司也都进行了航空货运投资。大韩航空也有专门的货运业务。
据《韩国经济日报》报道,泛洋海运已经收购了大韩航空超5%的股份。大韩航空管理着一家名为大韩航空货运的航空货运公司。业内人士认为,泛洋海运的投资代表着其涉足航空领域的野心。这笔交易的成本为 9500万美元。凭借其5%的股份,泛洋海运成为大韩航空的第五大股东。
图源: Heo Ran
但也有人认为,收购少数股权,对泛洋海运而言并不会产生协同效益,而仅仅是为了获取资本利得。
资料显示,泛洋海运经营干散货和集装箱船。该集团约71%的收入,也就是近40亿美元来自干散货运输,集装箱运输仅占8%。其余部分包括LNG船运输和农产品贸易等。
在没有新冠疫情干扰的传统市场中,航空运输成本明显高于海运。近期航空货运市场略显低迷。由于需求“旺季不旺”和海运运费回落,托运人开始重新选择海运。Flexport全球航空货运负责人Neel Jones Shah上月表示:“由于许多企业都面临着削减一切开支的压力,而海运费率又降至极低水平,我们看到客户做出了明确的转变,将部分空运运量转至海运。” 但不论如何,在经历疫情导致供应链断裂、海运运力不足的瓶颈后,船公司看到为客户提供多维度物流服务和增强供应链韧性的重要性。另一方面,船公司在过去的两年里实现创纪录的收益,也支撑船公司延长物流触角,投资和布局航空货运端。
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